Le plein de projets chez ROBINSON
et sur sa rampe de lancement : le R55 !
et sur sa rampe de lancement : le R55 !
Dans un contexte de développement commercial intensif, avec ses 55% d'accroissement de commandes, l'agrandissement de ses usines qui comptent désormais plus de 1000 employés, ROBINSON HELICOPTER COMPANY a, par la voix de son président Frank Robinson, présenté l'ensemble de ses projets : un moteur diesel, de nouvelles pales pour R22 , la climatisation et ce qui pourrait devenir le R55 !
En 2003, ROBINSON HELICOPTER COMPANY, le plus grand constructeur au monde par le nombre de ses machines produites, a battu ses records avec la vente de 422 appareils neufs dont 219 R44 Raven II, 75 R44 Raven I et 128 R22." Et 2004 ", prédit son PDG Frank Robinson " sera meilleure puisqu'en janvier, 90 commandes étaient déjà déposées dont 52 en une semaine, du jamais vu à Torrance ! "
Le change favorable avec le dollar peut expliquer une part de cet envolée, ROBINSON exportant les 2/3 de sa production, mais c'est dû à " l'effet Raven II " de la gamme R44 (avoir plus d'informations) qui - augmentant - sa puissance - " nous les voulions plus à l'aise… en haute altitude ! " dit F. Robinson- sa fiabilité, sa sécurité et son confort. Autant de facteurs qui ont assurément " boostés " les ventes !
La compagnie RHC est arrivée a un stade de maturité technique et commerciale qui fait d'elle, sans contestation, l'un des plus grands constructeurs au monde. L'importance de son stand à Heli Expo 2004 et l'intérêt du public suscité par ses modèles tend à le prouver. Nombre sont les institutions et administrations ans le monde qui ont adopté des Robinson : chaînes de télévisions, Polices, Pompiers, etc...tel que l'on pouvait les admirer sur le stand statique à Heli Expo.
À la conférence de presse, c'est un Frank Robinson revigoré qui a également annoncé que sa nouvelle garantie, qui est effective depuis le 1er février, couvre toutes les pièces et la main d'œuvre pour deux années ou 1.000 heures. Le travail est couvert exclusivement auprès de l'importateur chez lequel l'appareil a été acheté.
Le R55, en panne de moteur !
Annonçant de nouvelles pales pour les R22 bientôt obligatoires (en savoir plus) et l'étude d'une climatisation de série, Frank Robinson a discrètement dévoilé que ses équipes de R&D travaillaient sur un nouveau programme d'appareil, probablement un 5 places, mais qui se heurte aujourd'hui à un problème de motorisation. Néanmoins, les recherches préliminaires continuent avec trois hypothèses: une turbine (très chère), un moteur turbo Lycoming (compliqué) et un diesel (toujours trop lourd).
Le moteur diesel reste l'option favorite du président Robinson mais "quand on aura réussi à lui faire perdre du poids".
Comportement des pilotes et primes d'assurances
Frank Robinson- s'il a fait état de meilleures relations avec les administrations - souligne que sa réussite sur le marché de l'hélicoptère, il ne la doit qu'à lui-même ! De même la réduction des facteurs humains dans les causes d'accident, on ne le doit qu'à sa politique inflexible de formation (en savoir plus) qui a abouti progressivement à un changement radical du comportement en vol des pilotes sur Robinson. Un politique qui, précise-t-il, a permis de maintenir les primes d'assurances (en savoir plus) dans des limites acceptables alors que celles-ci menaçaient de s'enflammer !
Les photos Heli-Expo 2004 :
cliquez sur les photos miniatures pour les agrandir :
Las Vegas Mars 2004, Philippe Le Faure