Ce stage, inspiré de celui créé par Franck Robinson il y a une vingtaine d'années, s'adresse à tous les pilotes d'hélicoptère brevetés ayant au moins vingt-cinq heures de vol sur hélicoptère Robinson (dont cinq heures en solo).
Il est obligatoire pour les Instructeurs ou pour effectuer des vols en Transport Public de Passagers, et pour tous les pilotes voulant pouvoir voler avec un vent de plus de 25 kt ou des rafales supérieures à 15 kt sur Robinson (CN 95/018).
Il s'étalera sur trois jours :
- la première journée sera consacrée à l'étude théorique ;
- la deuxième journée à une étude approfondie de la machine et du Manuel de Vol R22;
- le troisième jour sera l'occasion d'étudier les spécificités du R44, d'effectuer une visite prévol approfondie, et un vol de 1h15 environ.
Ce stage a pour but d'améliorer la Sécurité des Vols sur Robinson en étudiant les causes d'accident, les particularités des R22/44 ainsi que les points-clef du pilotage des rotors à faible inertie.
Une étude détaillée de l'hélicoptère et de ses systèmes doit permettre une meilleure utilisation de la machine.
Le cours sera présenté sous Powerpoint et sera illustré par des vidéos en provenance du constructeur.
Le vol permettra de revoir l'autorotation sous ses différents aspects, de reconnaître le phénomène de vortex, la récupération de tours rotor faibles et d'une manière générale d'effectuer tout exercice au choix du stagiaire.
Ce cours est assuré par un Instructeur/Pilote Professionnel expérimenté, ayant effectué plusieurs stages chez le constructeur, chargé de cours Facteurs Humains Hélicoptère à l'Institut Aéronautique J.MERMOZ, responsable Sécurité des Vols au sein d'une entreprise de Transport Aérien. Des pilotes Robinson expérimentés sont présents pour l'assister.
Les propriétaires qui le désirent auront la possibilité d'effectuer le vol sur leur propre machine, sous réserve de fournir une attestation d'assurance adaptée au stage.
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| Les assureurs l'imposent | |
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Les compagnies d'assurance conscientes du bien fondé et de l'efficacité du stage sécurité agrée DGAC, ont tendance à l'imposer dans les conditions d'assurance des appareils. Renseignements complémentaires :  nous consulter | |
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Calendrier prévisionnel
nous consulterProgramme du stage
Le cours est constitué de 5 exposés de 4 heures et d'un vol de 1 heure 15mn environ.
Un QCM sera proposé aux stagiaires à l'issue de chacun des exposés.
Un diplôme sera remis aux participants qui auront suivi le stage avec succès.
Les instructeurs qui seront considérés comme ayant un niveau suffisant pour enseigner le vol sur Robinson en sécurité se verront apposer sur leur diplôme la mention " Instructeur ".
Premier jour
7h30- 8h00 accueil des stagiaires
8h00-10h00 analyse des accidents R22/R44 : les causes et les moyens de les éviter
10h00-10h15 pause
10h15-12h15 théorie hélicoptère ; conditions de vol critiques
12h15-14h00 repas
14h00-16h00 rappel des consignes générales et particulières de sécurité,
procédures de vol et exercices basiques
16h00-16h15 pause
16h15-18h00 procédures de vol et exercices basiques (suite)
Deuxième jour
8h00-10h00 étude du Manuel de Vol R22
10h00-10h15 pause
10h15-12h15 étude du Manuel de Vol R22 (suite)
12h15-14h00 repas
14h00-16h00 étude détaillée de l'hélicoptère et de ses systèmes
16h00-16h15 pause
16h15-18h00 étude détaillée de l'hélicoptère et de ses systèmes (suite)
Troisième jour
8h00-12h00
Groupe A : vol
Groupe B : étude du Manuel de Vol R44 et des spécificités de cette machine
12h30-13h30 Visite Prévol détaillée
13h30-17h30
Groupe B :vol
Groupe A : étude du Manuel de Vol R44 et des spécificités de cette machine
17h30-18h00 Débriefing du stage.
Programme du vol du Stage de Sécurité
Vol de1h15 minutes au cours duquel seront revus :
Vol à faibles tours rotor (90%). Récupération des tours rotor dans tous les cas de vol.
La reconnaissance du vortex, et le moyen d'en sortir.
La panne en stationnaire. La panne en croisière.
L'approche directe en autorotation avec atterrissage sans reprise moteur si les conditions météo le permettent.
L'approche en autorotation avec virage de 180°.
L'approche en autorotation par PTO
Tout exercice au choix du stagiaire.
un stage à votre mesure
Ce stage s'adresse tout particulièrement à tous les pilotes soucieux de leur sécurité qui souhaitent parfaire leurs connaissances sur des points spécifiques.
Ce stage est construit "sur mesure" afin de s'adapter à l'utilisation spécifique de chaque stagiaire ainsi qu'à son niveau de compétences.
Il permet aussi de mettre à jour les connaissances spécifiques liées aux modifications des nouveaux modèles Robinson ainsi que de faire le point sur la réglementation.
Exemples :
- Un pilote privé qui se pose régulièrement sur des hélisurfaces pourra approfondir en détail les approches à angles forts, les conditions à la mise en vortex et les moyens de l'éviter, les risques des approches en campagne, mais aussi la réglementation concernant l'utilisation des hélisurfaces...
- Un autre pilote qui vole régulièrement en zone d'altitude densité élevée pourra améliorer sa compréhension des différentes courbes de performances de son hélicoptère, des liens entre les conditions météorologiques et la dégradation des performances de l'hélicoptère, ainsi que les problèmes liés au vol en limite de puissance...
- Un autre pilote qui vole régulièrement en zone d'altitude densité élevée pourra améliorer sa compréhension des différentes courbes de performances de son hélicoptère, des liens entre les conditions météorologiques et la dégradation des performances de l'hélicoptère, ainsi que les problèmes liés au vol en limite de puissance...
Le déroulement du stage sur un jour
8h00 Accueil
8h30 Evaluation des connaissances par un QCM afin de personnaliser les cours
9h30 Correction du QCM et explication détaillée des erreurs avec rappel des spécificités du Robinson.
(talonnement du mât rotor, settling with power, renversement dynamique, situations de bas régime rotor, rotor à faible inertie...)
12h00 Déjeuner
14h00 Visite pré-vol détaillée avec un mécanicien spécialisé
15h00 Préparation théorique du vol en fonction des souhaits du stagiaire.
(le vol sera axé sur la sécurité générale mais aussi sur l'amélioration de la sécurité liée au type de vol que le stagiaire effectue couramment)
16h00 Vol en R22 ou R44
17h15 Fin du vol
17h30 Débriefing du vol
18h00 Fin du stage
plus de détails :
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